塑料内托运输优势：
　　我们都知道，在货物运输中使用内托是为了方便装卸运输，同时保护运输中的货物和商品。塑料内托显然将内托的这些特质发挥得。现代科技迅猛发展，运输业也在努力做到机械化和自动化，尽量减少劳动力成本。在所有品类的内托中，塑料内托是运输实现机械化和自动化的绝妙拍档。塑料内托的制作工艺简单，可塑性强。塑料内托的标准化和批量化生产是所有品类的内托中做得   好的。标准、批量生产塑料内托，让货物的堆放   为有序，可以节省   多的运输空间，一次运输   多的货物。塑料内托标准堆放也使货物的装卸实现了机械化，塑料内托可以适应装卸机的工作原理，装卸车司机只用坐在驾驶室操作即可完成货物的装卸，不用再像以往依靠人力搬运。塑料内托对货物的保护到位，货物在使用塑料内托运输时   少出现破损，而以往人力搬运则会因种种人为因素出现运送问题，塑料内托运输减少了运输过程中不   的损耗。塑料内托装盛货物的数量是   的，这样方便了货物的点算工作。
　　塑料内托收缩办法：
　　收缩是塑料内托加工商们面临的大敌，特别是对于表面质量要求较高的大型塑料制品，收缩   是一个顽疾。因此人们了各种技术，以   大限度地减少收缩，提高产品质量。在注塑塑料部件较厚位置，如筋肋或突起处形成的收缩要比邻近位置   严重，这是由于较厚区域的冷却速度要比周围区域慢得多。冷却速度不同导致连接面处形成凹陷，即为人们所熟悉的收缩痕。这种缺陷严重限制了塑料产品的设计和成型，尤其是大型厚壁制品如电视机的斜面机壳和显示器外壳等。事实上，对于日用电器这一类要求严格的产品上   收缩痕，而对于玩具等一些表面质量要求不高的产品允许有收缩痕的存在。形成收缩痕的原因可能有一个或多个，包括加工方法、部件几何形状、材料的选择以及模具设计等。其中几何形状和材料选择通常由原材料供应商决定，且不太容易改变。但是模具制造商方面还有很多关于模具设计的因素可能影响到收缩。冷却流道设计、浇口类型、浇口尺寸可能产生多种效果。例如，小浇口如管式浇口比锥形的浇口冷却得快得多。浇口处过早冷却会减少型腔内的填充时间，从而增加收缩痕产生的几率。对于成型工人，调整加工条件是解决收缩问题的一种方法。填充压力和时间显著影响收缩。部件填充后，多余的材料继续填充到型腔中补偿材料的收缩。填充阶段太短将会导致收缩加剧，   终会产生较多或较大的收缩痕。这种方法本身也许并不能将收缩痕减少到满意的水平，但是成型工人可以调整填充条件   收缩痕。还有一种方法是修改模具，有一种简单的解决方法就是修改常规的型芯孔，但是并不能指望这一方法适用于所有的树脂。另外，气体辅助方法同样值得一试。常见的塑料托盘不正确塑料内托有以下几种：托盘超载、人为操作不当造成的叉车对塑料托盘的撞击、双层货物码放不当等情况，都会对托盘造成损坏，缩短塑料托盘的使用寿命。在某些情况下，如叉车司机为了提高工作效率，完成周转作业而直接挑取整垛的托盘货物。这样，两层的货物直接由静载3吨变成动载3吨，远远的超出了托盘的额定承载。对托盘的使用寿命有着直接的影响。塑料“托盘”也称为塑料内托，是一种塑料制品经过加工的工艺，主要是将塑料材料加热变软之后成型，用于灯具，广告，装饰类行业。在使用塑料内托时可以帮助一些易碎易坏怕挤压的物品保持其形态。并且节省原材料，运输方便，密封性好，装箱时无需另加缓冲材料。用于包装物品的内托有很多种，除了塑料内托还包括植绒内托，   托盘等。塑料内托相信在很多人在工厂都能看到它，为了防止加工完成的货物受潮，在存放货物的时候，一般都会在其底部放置一个塑料内托这样就能够与地面隔离开来，免受潮水的侵害，而且即便是让货物发生转移，我们也可以借助叉车，在塑料内托的配合下，   完成货物转移工作。
　　1、质量轻，在制作塑料内托的时候，人们使用的材质都是压缩而成的塑料，塑料的质量本来就很轻，这就使得制作而成的塑料内托在质量上要比一般实木的内托要请很多，人们可以根据自己的需求，随便改变其摆放的位置。
　　2、，也许有的人会觉得塑料内托不够结实，因为他们看到塑料内托属于一种塑料制品，在硬度上不会太高，其实它本身就具有   的横截面积，能够   舒缓压力，在加上其在制作的过程中，使用的材质也是具有较好抗压能力的塑料，在硬度上能够满足人们的需要。
　　3、运输方便，塑料内托在设计的时候，是结合叉车使用特点而设计而成的，无论是摆放什么位置上，叉车都能够轻而易举将其搬移方位，同时也不增加叉车的负重，现在很多企业都在使用塑料内托。