塑料托盘根据底部形状可以分为很多种，并不是每一种托盘都是和所有叉车能配套使用的，有些塑料托盘只能用机械叉车，有些属于机械手动通用的。下面给出一个详细的说明，每种托盘都附有相关特点的介绍：
　　1.双面使用型塑料托盘
　　平板双面型塑料托盘（只能用于机械叉车四向使用）
　　网格双面型塑料托盘（只能用于机械叉车四向使用）
　　2.单面使用型塑料托盘
　　平板九脚型塑料托盘；网格九脚型塑料托盘（机械或者手动都可以四向使用）
　　平板田字型塑料托盘；网格田字型塑料托盘（只能用于机械叉车四向使用）
　　平板川字型塑料托盘；网格川字型塑料托盘（机械叉车四向使用，手动叉车双向使用）
　　能否机械手动叉车通用主要应当看托盘底部的结构，例如双面或者田字托盘由于底部有横梁或者为平板，导致手动叉车无法进入，即使进入由于是叉在托盘中间导致无法使用，所以消费者在采购塑料托盘时候   要根据自己的实际使用情况进行选择，以免买到一个不适合自己的托盘产品。
　　中国物流业发展迅猛，年均增速超过15%。专家预计，未来几年，中国物流市场年均增速将保持20%，年新增托盘用量将超过2000万件，“   、节能、环保、低成本”是今后物流业的主要特征。这对起步较晚的塑料托盘制造业来说，既是千载难逢的发展机遇，也是巨大的挑战。
　　长期以来，中国物流业所用托盘以木制为主，占国内托盘总量的90%。但随着环保压力增大，铁路运输禁用木制托盘规定出台，欧、美、日等国对   产品木质包装(包括木制托盘)近于苛刻的熏蒸与检验检疫要求，已对木制托盘需求产生巨大的影响。有专家甚至断言，未来5～10年，中国木制托盘市场占有率会从90%降至50%以下。一面是物流业发展拉动托盘需求量猛增，一面是木制托盘这一“主力军”需求趋向衰竭，预示着塑料托盘正面临巨大商机。尤其是本世纪刚刚兴起的塑木托盘，既具有塑料托盘原有优点，又因其价格仅为纯塑料托盘的2/3而备受青睐，发展势头迅猛。
　　但在肯定塑料托盘业面临巨大商机的同时，还应看到制约中国托盘业健康发展的不利因素。
　　   先是托盘统一标准的缺失，使中国难以尽快建立“大物流”体系。国标中塑料托盘有6种尺寸规格，而实际流通的托盘规格多达30余种，很难实现   性或区域性的托盘化联运及储存，难以与集装箱、叉车相匹配，导致货物运输、   量大的企业由于不能实现托盘共享，不得不拿出大量资金用于购买托盘，这无形中加大了企业成本负担，同时也降低了其使用托盘的热情，许多中小企业因此用不起或干脆不用托盘。
　　其次是塑料托盘价格居高不下，直接影响了其推广应用。合成树脂价格近几年持续高居，推动塑料托盘成本激增，价格不断上涨，使塑料托盘原本拥有的性价比优势大打折扣。而一些小企业为了争夺市场，一方面大肆压价销售，一方面在生产过程中大量使用回收料或大比例加入填料，使不少伪劣塑料托盘流入市场，不仅扰乱了塑料托盘市场秩序，而且使塑料托盘面临信用危机，对塑料托盘的推广应用与今后发展产生了很大的影响。国内塑料托盘企业，均向记者抱怨国内塑料托盘市场的无序和鱼龙混杂，纷纷希望提高塑料托盘企业的准入门槛，尽快出台塑料托盘刚性较强而又统一的技术标准，加大对伪劣产品的查处力度，以维护塑料托盘市场的正常秩序。
　　令人欣慰的是，在业内专家、物流企业、托盘生产企业的共同努力和   有关部门的大力支持下，影响中国托盘业尤其是塑料托盘业发展的不利因素正在减弱，并有望在2011年。按照“十一五”规划，到2012年，中国物流与采购联合会托盘   委员会将制定和修订300多项物流相关标准，这无疑告诉我们制约中国托盘业发展的   大问题——托盘标准体系将在“十一五”建立。而一旦托盘标准体系建立并完善，就为“大物流”体系的形成扫除了技术障碍，届时中国托盘业尤其是塑料托盘业将迎来   的黄金时代。